4月上海车展后，合资品牌新能源车型官降，以及全新新能源车型与自主品牌竞品同价，正在成为常态。
面对如此变化，业内的观点多是“合资溃败”“打不过就加入”等。的确，在新能源市场，中国品牌占据了八成市场份额，接过了产品定价权。但是，将合资品牌的降价简单解读为“认输”，则是对局势的误读。
当前，新能源、智能化的窗口期实际上还没有结束。合资品牌与自主品牌的厮杀战，从降价开始。
降价是“大杀器”
无论何时，价格永远是消费者购车的决定性因素之一。其中，降价一直是最直接有效最有诚意的促销手段之一。
快科技12月1日消息，今日，米哈游《原神》获得““PlayStation PARTNER AWARDS 2023 GRAND AWARD”合作伙伴奖。
为此，《原神》官方宣布将为玩家发放800原石的谢礼，发放时间为12月2日至12月5日。
12月1日，多家新能源汽车企业公布了2023年11月的新车交付情况。从数据上看，不少车企的交付量都实现了同比增长。
造车新势力方面，理想汽车依旧保持强劲势头，月交付量再次突破4万辆，蝉联造车新势力新车月交付榜榜首。具体来看，11月理想汽车交付新车4.1万辆，同比增长172.9%，但未能实现此前其制定的11月挑战交付4.5万辆新车的目标。
西班牙亿万富翁、Zara创始人Amancio Ortega的投资公司Pontegadea以2.25亿欧元(约合2.4498亿美元)的价格购买了亚马逊在爱尔兰都柏林主要使用的一个物流中心。Pontegadea表示，这是 Ortega的公司首次在爱尔兰投资物流地产。今年3月，该公司以约1亿欧元的价格购买了都柏林的一栋豪华住宅楼，其中有120套公寓用于出租。